Hladilna gred motorja

V sistemu električnega servo krmiljenja (EPS) ima gred motorja ključno vlogo. En konec je povezan z motorjem, drugi pa z redukcijskim mehanizmom. Hitrost in navor motorja se v celoti prenašata preko te gredi. Če gred hladilnega motorja ni dovolj močna ali ni uravnotežena, je lahko volan grob, vibrira ali povzroča hrup.

Že 20 let izdelujemo strojno opremo, od kalupov za štancanje do avtomobilskih delov. Vodi nas eno načelo: kritične komponente morajo biti izdelane kot en kos, ne pa sestavljene iz več delov. Gred našega hladilnejšega motorja je hladno-kovana iz enega kosa, kar odpravlja napake pri sestavljanju. Prenos moči je neposreden in natančen, kot "trda povezava".

Na primer, dobavljamo motorne gredi vodilnemu motornemu podjetju na Kitajskem. Zahtevajo, da izdelek ohrani koaksialnost manjšo ali enako 0,02 mm tudi po 100.000 ciklih naprej-nazaj. Naše hladno{6}}kovane gredi izpolnjujejo to zahtevo, stabilnost serije pa zmanjša potrebo po pregledu vsake vhodne enote.

Ta gred se ne struži na stružnici; nastane s "stiskanjem" kovine v obliko pod visokim pritiskom. Uporabljamo jeklo 20# ali 45# in ga hladno kovamo v enem udarcu s stiskalnicami 200–500 ton z natančnimi kalupi.

Rezanje prekine notranjo strukturo vlaken kovine, kot bi rezanje vrvi - moč se zmanjša. Hladno kovanje omogoča, da kovinska vlakna neprekinjeno tečejo vzdolž gredi, brez prekinitev od konca do konca. Prednosti so:

• Torzijska trdnost se poveča za 20–30 %: bolje obvladuje nenadne pospeške in sunke krmiljenja kot strojno obdelane gredi.

• Natančnost doseže stopnjo IT8–IT9: kritične funkcije, kot so vodila in zlepki, so oblikovane v enem koraku, kar zahteva minimalno strojno obdelavo pred montažo.

• Koaksialnost, nadzorovana znotraj 0,02 mm: bistvenega pomena za stabilno visoko{1}}delovanje.

Izkoristek materiala presega 90 %, pri čemer so skoraj vse surovine vključene v končni del in le minimalno obrezane. To zmanjšuje stroške in dokazuje našo zavezanost okoljski odgovornosti.